5 cosas que aprendimos de la práctica del viernes en el Gran Premio de Canadá

Sería difícil encontrar a alguien en el paddock de Fórmula 1 que no estuviera emocionado de estar de regreso en Canadá y en el épico Circuito Gilles Villeneuve de Montreal después de dos años sin la carrera en el calendario. Entonces, ¿cómo se desempeñaron los pilotos en las dos primeras sesiones de práctica del fin de semana? Aquí hay cinco cosas que aprendimos de la carrera del viernes…

1. Red Bull mantiene la ventaja en un encuentro tenso

Max Verstappen no ha tenido el mejor clima los viernes de este año, pero aparte de algunos problemas de recorte, cuando la batería se queda sin energía al final de las rectas, fue un día muy impresionante para el título mundial de campeón.

Fue el más rápido de todos en la FP2 y parecía tener mucho más en el tanque. Cuando analizamos los números, no había nada que elegir entre Red Bull y Ferrari en la calificación, lo que en sí mismo es una mejora.

FP2: Verstappen supera a Leclerc por 0.081 segundos para barrer las sesiones de práctica del viernes en Montreal


A ritmo de carrera, tenían una ventaja de 0,12 segundos sobre los autos rojos, su ventaja, como en carreras recientes, venía en las rectas gracias a su ventaja de velocidad en línea recta.

No fue tan fácil para Sergio Pérez, el mexicano a la defensiva después de tener problemas con la puesta a punto durante su carrera con poco combustible, y eso significa que continuará con su actuación durante el fin de semana. Pero por lo que ha demostrado Verstappen, Red Bull realmente es el que hay que vencer este fin de semana.

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2. Ferrari está en la pelea, pero Leclerc se enfrenta a una batalla cuesta arriba

Carlos Sainz siente que Ferrari se está poniendo al día con Max Verstappen después de la práctica del viernes, y aunque siente que les falta tanto una vuelta como un ritmo de carrera, cree que el progreso que el equipo tiende a hacer del viernes al sábado debería llevarlos a la batalla por la cima. posiciones.

Mantienen la ventaja en las curvas lentas y medias (aquí no las hay rápidas) pero pierden unas décimas de segundo en las rectas frente a sus rivales del campeonato.


Rendimiento automotriz FP2 JPG CANADÁ.jpg

Pero no importa lo que logren lograr de la noche a la mañana, Leclerc tiene una larga tarde por delante el domingo después de que su equipo cambió su electrónica de control, lo que provocó una penalización de 10 lugares en la parrilla. Cualquier cambio adicional en los componentes del motor este fin de semana significará que irá aún más lejos.

Es una pista donde ha sido posible adelantar en el pasado, y aunque admitió que adelantar fue “un poco más difícil de lo que esperaba hoy”, siente que el ritmo está ahí para volver a donde deberían estar en el orden jerárquico.

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3. Mercedes en un mundo de dolor

Mercedes probó algunas modificaciones en la práctica del viernes en un esfuerzo por mejorar la postura del W13, pero al igual que en Mónaco y Bakú, el manejo continúa desequilibrando al auto en curvas de baja y alta velocidad.

Lewis Hamilton dijo que el día había sido un “desastre” y que sentía que el auto estaba “empeorando”. Su compañero de equipo, George Russell, tuvo el mejor momento y cree que él y Hamilton podrán encontrar un “término medio” de la noche a la mañana después de tomar direcciones completamente diferentes con la configuración.


Vuelta de velocidad de calificación de CANADÁ.jpg

Su ritmo de calificación parece mejor que el de Bakú, pero todavía están a tres cuartos de segundo del ritmo y son más lentos que Alpine y McLaren. El ritmo de carrera es mejor, ya que son cuartos en la general, pero todavía están medio segundo por vuelta detrás de los líderes del campeonato, Red Bull.

Podría ser otro fin de semana difícil para Mercedes, pero han demostrado en carreras recientes que incluso si no tienen el ritmo para competir por el premio final, pueden salvar una buena cantidad de puntos.

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4. Alpine continúa su forma de viernes emocionante

Alpine se ha acostumbrado a ofrecer buenas actuaciones el viernes, pero tuvieron problemas para seguir así durante el fin de semana. Si eso cambia o no este fin de semana sigue siendo incierto, pero los datos para carreras y carreras de bajo consumo de combustible son más prometedores de lo habitual.

Fernando Alonso fue el tercero más rápido en la FP1 y el quinto más rápido en la FP2, con el español rápido desde la primera manga, logrando una configuración básica con la que estaba contento desde las primeras puertas, luego mostrando un ritmo muy consistente en los compuestos inferiores. Calificaron el automóvil con combustible alto.


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Son terceros en las simulaciones de clasificación, a 0,66 s del ritmo y más cerca en lo que respecta a la carrera, invirtiendo la tendencia de los últimos tiempos, a 0,42 s más lentos, una décima más rápido que Mercedes. Lo mejor del resto tiene que ser el objetivo mínimo si están respaldando con un muy buen día de trabajo en Montreal.

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5. McLaren en la mezcla por más puntos

Daniel Ricciardo fue el más feliz de los dos pilotos de McLaren el viernes, y no es frecuente que hayamos podido decir eso este año. El australiano llevó el impulso de Bakú a Canadá y pudo igualar cómodamente a su compañero de equipo Lando Norris, quien perdió un montón de tiempo en la pista en la FP1.

Pudo entrar en ritmo rápidamente y construyó un ritmo a lo largo del día. Norris se recuperó por la tarde, y ambos parecían razonables a un ritmo de una vuelta, los autos naranjas cuartos en el orden jerárquico.

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Hay un poco más de trabajo por hacer en carreras más largas, y Norris dice que se siente incómodo en esa área ya que no ha corrido tanto como quería con mucho combustible. Pero McLaren sigue quinto en el orden jerárquico a largo plazo, una décima por detrás de Alpine, tercero, en una pista en la que es posible adelantar.

Dado que se espera que llueva en la clasificación mañana y se espera que regresen las condiciones más cálidas el domingo, todavía hay mucho por jugar.

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