Binotto dice que Ferrari no podía ganar el GP de Hungría, y dice que la elección de neumáticos no fue un factor decisivo

Charles Leclerc dice que la decisión de cambiar a neumáticos duros a mitad del Gran Premio de Hungría le costó la oportunidad de ganar. Pero el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, contrarrestó esa opinión después de la carrera y dijo que aunque la decisión de usar a los tipos duros fue incorrecta, Ferrari enfrentó problemas mayores en Budapest el domingo.

Carlos Sainz y Leclerc comenzaron P2 y P3 en la parrilla, con Leclerc mostrando un gran ritmo con sus neumáticos medianos desde el principio, cuando superó a Sainz en las paradas en boxes antes de pasar al poleman George Russell por el liderato de la carrera en la ronda 31.

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Posteriormente, sin embargo, Leclerc caería en orden después de una segunda parada para los duros, y finalmente se dirigiría a casa P6 después de una tercera parada para deshacerse de esos neumáticos por un juego de blandos, mientras que un Sainz calzado con calzado suave también fue atrapado y pasado por Lewis Hamilton para P3 en las últimas 10 vueltas para terminar P4.

Durante la carrera del domingo por la noche, se le preguntó a Binotto sobre la decisión de poner a Leclerc en el neumático duro, el suizo respondió: “Cuando instalamos el duro, nuestra simulación fue que podría haber sido difícil algunas vueltas de calentamiento, más lento”. que el promedio durante 10 u 11 vueltas, luego volvía y era más rápido al final de la tanda, y era una tanda de 30 vueltas.

“Según nuestros datos y análisis, sabíamos que el duro no era tan rápido como el medio, pero podría haber sido tan rápido 11 vueltas después del stint… Sí, no funcionó y no nos hubiéramos adaptado”. ellos si hubiéramos sabido que serían tan malos.

Leclerc ‘muy decepcionado’ con P6 y desconcertado por la decisión de cambiar a duros

Cuando se le preguntó si el muro de boxes de Ferrari había estado controlando el progreso de Alpine, mientras tanto, los pilotos del equipo anglo-francés también habían tenido problemas después de montarlos antes en la carrera que Leclerc, Binotto respondió: “Sí, lo hemos discutido”. y no todo está escrito en las estrellas, estamos viendo lo que está pasando y lo que está pasando con los otros neumáticos. Hemos tomado todas las consideraciones, discutimos qué era lo mejor y esa es la elección que hicimos. Definitivamente no fue la el correcto hoy.

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Aunque los neumáticos fueron el principal tema de conversación en torno a Ferrari después de la carrera, Binotto, que apuntaba a un doblete de Ferrari de cara al fin de semana y cuyo equipo fue el más rápido por un claro margen en las sesiones del viernes, dijo que el principal dolor de cabeza para él era por qué la F1: 75 no había funcionado tan bien como el equipo había pronosticado el domingo, y Sainz también sufrió a pesar de no correr a fondo en ningún momento de la carrera.

“Creo que es importante decir que el ritmo del coche hoy no ha sido el esperado, [considering] la velocidad que teníamos cuando recordamos el viernes y las simulaciones de carrera del viernes”, dijo Binotto. “Fue totalmente diferente, en condiciones más frescas, pero en general la velocidad no fue lo suficientemente rápida hoy, independientemente de los neumáticos que usábamos”.


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Leclerc sintió que esto fue cuando perdió el Gran Premio de Hungría, pero Binotto no estuvo de acuerdo.

“Cualquier cosa [was] mal con el coche, cómo lo configuramos para las condiciones de hoy, también hizo la vida más difícil para los neumáticos, y ciertamente como resultado, el duro estaba funcionando muy mal.

Cuando se le preguntó si pensaba que Ferrari podría haber ganado en Hungría, Binotto respondió: “No lo creo. Como dije antes, nos faltó ritmo y no creo que hubiésemos ganado hoy. Porque es la primera vez en estas carreras que no teníamos la velocidad para estar allí para ganar.

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“Tenemos que ver eso primero, en términos de rendimiento, para entender. Estoy bastante seguro de que una vez que averigüemos eso, entenderemos por qué el auto no estaba funcionando correctamente.

Ferrari ahora está 97 puntos detrás de Red Bull con nueve carreras restantes en 2022: Leclerc 80 puntos detrás del líder del campeonato Max Verstappen.