Brittany Force, Bob Tasca III y Greg Anderson lideran la clasificación de Seattle

Brittany Force, Bob Tasca III y Greg Anderson aseguraron los primeros lugares de clasificación en sus respectivas clases en una calurosa tarde en los Flav-R-Pac NHRA Northwest Nationals en Pacific Raceways en las afueras de Seattle.

Después de quemar los neumáticos en su única carrera de calificación el viernes y luego cortar su dragster a solo unas yardas de la línea en la Q2 debido a un gremlin electrónico, Force y el gerente del equipo, David Grubnic, mostraron una forma de campeonato que flexionaron durante toda la temporada explotando el Flav-R-Pac. dragster a un asombroso 3.753 en calor de 95 grados para dar inicio a la sesión final.

“Era realmente importante para este equipo Flav-R-Pac poder hacer una gran carrera, hacer que el auto rodara por el circuito y calificar de manera segura para el espectáculo de mañana”, dijo.

“Grubnic dijo que quería empujar, ponernos en la parte superior del grupo, entre los tres primeros o los cinco primeros, que es siempre lo que buscamos, y nos convertimos en el número 1, algo bastante excepcional para Flav -R – Team Pac. . Hay mucha presión este fin de semana y estamos haciendo feliz al jefe.

El Force run fue más de media décima más rápido que los 3.819 del campeón mundial Steve Torrence el viernes, y el auto de Capco no pudo contraatacar en su último intento. Es el quinto número 1 del año de Force y el 37 de su carrera. Se enfrentará a Jim Maroney en la primera ronda.

Tony Schumacher tendrá su mejor comienzo de temporada desde el tercer lugar, solo su tercer clasificado en la primera mitad del año, luego de registrar 3.830 en el dragster de la familia Maynard. Doug Kalitta está una milésima por detrás con 3.831 para completar los cuatro primeros con Antron Brown (3.837), Shawn Langdon (3.847), Justin Ashley (3.851) y Josh Hart (3.865) completando la mitad superior del campo.

Tasca fue el único de los clasificados débiles del viernes que se aferró al primer puesto y lo reforzó con un sólido 3.969, justo por debajo de su récord de 3.965 en el Motorcraft/Quick Lane Ford. Nadie más corrió en los tres, pero todos mordieron los talones de Tasca con manijas de doble pase de 4.0 segundos, pero él aún tenía una ventaja de cuatro centésimas desde el campo.

“No fue una sorpresa para nosotros”, dijo sobre el segundo 3.95. “Las condiciones eran las mismas que anoche y pedí [my crew chiefs], ‘¿Qué va a correr?’ y dijeron ‘lo mismo’. Cuando miras al resto del campo, es una raza dominante. No sé cuándo fue la última vez que un Funny Car fue cuatro centésimas más rápido que el terreno en una pista de 134 grados.

“Estoy emocionado de saber dónde está este equipo en este momento. Y ya sabes, salimos mañana, tenemos que aterrizar el avión, está bien, y empezar de nuevo. El viejo dicho dice: “No pateas al tipo cuando está abajo”, pero en las carreras de resistencia, cuando tienes un auto como este, quieres patearlos tanto como puedas cuando están abajo. Ahora mismo tenemos un buen coche. Vamos a salir y hacer el mayor daño posible al resto del campo”.

Alexis DeJoria, cuyo Tequila Bandero Toyota es el único otro auto que calificó entre los tres (3.994), solo pudo correr 4.05 en su última pasada, y el resto del campo se acercó. John Force (4.001), muy cerca de los dos primeros, Cruz Pedregon (4.002), Robert Hight (4.003), Blake Alexander (4.012), JR Todd (4.020) y Ron Capps (4.024).

Después de perder el primer lugar ante Enders el viernes debido a su velocidad después de carreras idénticas de 6.608, Anderson se defendió en la sesión de apertura del día con un 6.604 mejorado para tomar el control del No. 1 y empujar al segundo mientras que Aaron Stanfield se deslizó al tercero con un 6.609. Anderson también tuvo una baja y última sesión de calificación con 6.612, luego de la quema de aceite a medianoche en la tienda KB Racing entre carreras.

“Hace siete días, ciertamente nunca hubiera pensado que las cosas irían tan bien este fin de semana”, dijo Anderson. “Regresamos de Sonoma y fuimos directamente al trabajo, y encontramos algunas cosas. No parecía una gran victoria, pero sí parecía una victoria y aparentemente valía más de lo que pensaba.

“Me siento absolutamente lo mejor que me he sentido en todo el año. Creo que el coche está listo. Ahora, ¿puede pasar el conductor? Espero poder. Este es absolutamente el mejor hot rod que he tenido en todo el año, sin duda. Nos hemos puesto al día, no hemos merecido ganar en todo el año y, para serte sincero, no hemos tenido un piloto preparado para ganar. Cualquier victoria antes de eso habría sido un día de suerte, para ser honesto contigo.

Anderson clasificó como No. 2 detrás de Enders el fin de semana pasado en Seattle y parecía que tenía el auto para vencer, pero fue vencido por este en un hoyo en la última vuelta, 6.57-6, 56. La última vez que Anderson se clasificó en el No. 1 fue en las Finales de la NHRA del Auto Club el año pasado, una carrera que ganó, y obtendrá un adiós en la primera ronda, esta vez con 15 autos, lo que le da al equipo la oportunidad de experimentar , según Anderson.

La pole position de Anderson es la 119 de su carrera pero, sorprendentemente, la primera del año después de clasificarse desde el primer lugar 12 veces la temporada pasada.

Detrás de los tres primeros están Troy Coughlin Jr. (6.63, 6.62 carreras y su récord 6.611), Cristian Cuadra (6.620), los compañeros de equipo de Anderson Kyle Koretsky (6.630) y Dallas Glenn (6.633), y Fernando Cuadra Jr (6.636)