Chicane de kart de Miami no apta para autos de F1

El Miami International Speedway, una instalación temporal que rodea el Hard Rock Stadium de los Miami Dolphins, presentaba una combinación variada de curvas de velocidad media a alta, una recta larga y una sección muy estrecha debajo de una autopista de peaje.

El recorrido de 5,41 km no produjo un gran espectáculo, lo que se atribuye en parte a la falta de agarre en la superficie fuera de la línea de carrera. No obstante, en general obtuvo modestos elogios de los conductores, quienes se contentaron con señalar la chicane llena de baches en la curva 14-15 como un área de mejora.

Antes de la carrera, la combinación del Sector 2 se llamaba Mickey Mouse o chicane de Fórmula E, y luego el ganador de la carrera, Verstappen, esperaba que se abordara para el evento del próximo año, diciendo que casi se noquearía en la práctica al rebotar en bordillos altos.

“Creo que en la pista podemos mejorar algunas áreas”, dijo Verstappen, piloto de Red Bull. “La chicane 14-15 es una combinación un poco complicada. Creo que si hubiera estado en un kart sería una buena chicane, pero no en un auto de F1 como el que tenemos ahora”.

“Recuerdo que en las cuatro vueltas que di el viernes casi me noquean porque golpeé el primer bordillo y tu cabeza rebotó de izquierda a derecha al menos cinco, seis veces, pero realmente mal.

“Si lo tomas un poco demasiado, solo porque es tan largo, tan ancho, tan rígido y súper pesado que es un pequeño bordillo, para ser honesto, simplemente no está hecho para eso.

“Así que tal vez ya tengamos que cambiar el diseño de la acera, es un poco más una rampa gradual y se ve un poco más agradable para pasar. Tal vez eso ya ayude. Pero sí, es muy lento y creo que nuestros autos se ven mucho mejor si es una combinación un poco más suave”.

Carlos Sainz, de Ferrari, que finalizó tercero en la carrera del domingo, sintió que tuvo un poco de suerte para sortear los bordillos de la chicana de la derecha.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Foto por: Zak Mauger / Motorsport Images

Debido al poco espacio libre disponible en la siguiente curva, el español estuvo de acuerdo en que se necesitaba una chicane lenta en esta parte del circuito, pero dijo que los pilotos ya estaban discutiendo la configuración con la F1 para producir una curva mejor.

“Creo que es una chicane que con esta generación de autos que son pesados, que son anchos, justo cuando pasas esos dos bordillos en la parte superior, es casi como si necesitaras un poco de oportunidad para sortearlos y a veces lo consigues”. en un ángulo extraño y el auto rebota mucho y luego a veces lo inmovilizas y obtienes una décima o dos”, explicó.

“Es una curva que no es natural. Creo que todavía es necesario porque no hay mucho espacio allí y tienes que ser bastante lento cuando te acercas a la 16 porque no hay espacio libre, así que necesitamos algo lento, necesitamos algo apretado”.

“Es solo la naturaleza de las dos curvas allí, la forma en que se juntan no es un problema. Es una pista nueva en la que todavía vas a pasar por esas fases y ya estamos en contacto con FOM, con Ross”. y su equipo solucionándolo y construyendo un mejor circuito”.

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El compañero de equipo de Sainz, Charles Leclerc, que empezó la carrera desde la pole pero luego fue adelantado por Verstappen en el primer stint, fue uno de los pocos pilotos que realmente disfrutó del desafío que ofrecía la inusual chicana.

Aún así, estuvo de acuerdo en que un ajuste de diseño podría beneficiar al programa.

“Creo que soy el único piloto en la parrilla al que realmente le gustó esa chicane. La disfruté”, dijo.

“Pero, por otro lado, estoy de acuerdo en que para la acción de las carreras creo que podemos hacer algo mejor porque seguir no fue fácil en esa parte, también para la visibilidad es bastante difícil una vez que tienes un auto delante porque tienes que ser muy preciso”. los bordillos

“Lo hace aún más difícil de seguir, pero aparte de eso, lo disfruté mucho”.

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