Cómo la actualización F1 de AlphaTauri abordó su mayor debilidad

Las fortalezas y debilidades del automóvil significaron que en circuitos con secciones lentas y sinuosas, como Mónaco y Bakú, produjo los bienes. Mientras que en sitios de alta velocidad, con curvas más rápidas, sufrió mucho más.

El equipo es consciente de este problema y la importante actualización que realizaron en el Gran Premio de Francia del pasado fin de semana tenía como objetivo ayudar a que el coche funcionara mejor en todas las condiciones y en todas las curvas, y no solo en algunos casos específicos.

Como dijo Guillaume Dezoteux, Jefe de Rendimiento del Vehículo en AlphaTauri: “Esta actualización fue principalmente para el piso y todo el piso. [itself].

“A partir de la entrada, la geometría de la valla, la geometría del borde del piso y la geometría del difusor y la carrocería a su alrededor. La estructura del piso debajo del automóvil es completamente diferente y el objetivo es producir carga aerodinámica. en la mayoría de las actitudes que toma el auto en la curva.

“En ese sentido, esta actualización cumple con las expectativas, por lo que es una ganancia de carga general en la mayoría de las condiciones: velocidad baja, curvas de velocidad media, alto, bajo balanceo”.

yuki tsunoda alfa tauri at03

yuki tsunoda alfa tauri at03

Foto por: Alastair Staley / Motorsport Images

La llegada de las nuevas piezas no alteró drásticamente el ADN de diseño del AT03 y no presentó ningún cambio mecánico, prefiriendo el equipo hacer optimizaciones de lo que ya tenían en su lugar.

El más significativo de estos cambios, al menos desde un punto de vista estético, se produjo en la forma del pontón superior estilo Red Bull y el hombro del capó del motor, con una geometría revisada utilizada para crear un barranco más alto para que lo siguiera el flujo de aire.

Esto no solo proporciona una mejora local, sino que también ayuda al flujo de aire a través de los pontones hacia el área de la botella de coca cola, ya que estará más protegido por los lados elevados de la carrocería superior.

Comparación de vallas de suelo para exteriores Alpha Tauri AT03

Comparación de vallas de suelo para exteriores Alpha Tauri AT03

Foto por: Giorgio Piola

Comparación de suelos Alpha Tauri AT03

Comparación de suelos Alpha Tauri AT03

Foto por: Giorgio Piola

El equipo también modificó su suelo, cambiando la geometría y la posición de las vallas en la entrada del túnel, mientras que la valla exterior se acortó bastante.

Así es como los dos interactúan entre sí de manera más fluida y crean un flujo de vorticidad que ayuda a controlar la estela creada por el neumático delantero que puede afectar negativamente el rendimiento aerodinámico.

Para que el ala de borde aproveche las mejoras de rendimiento que se avecinan, el equipo también modificó su diseño. Se ha agregado una camilla vertical a la sección trasera donde se levanta del suelo desde el suelo (flecha roja, recuadro de especificaciones antiguas).

El equipo cree que esto debería ayudar a mejorar la formación de vórtices en el borde del suelo y, como resultado, desviar más carga de la parte posterior del suelo y del difusor.

Comparación del difusor Alpha Tauri AT03

Comparación del difusor Alpha Tauri AT03

Foto por: Giorgio Piola

Con este vórtice alimentado y enviado en la dirección del difusor (arriba), también optó por modificar el diseño de la pared lateral del difusor, eliminando el recorte de la casa del ratón (recuadro, flecha roja) y ejecutando un borde inferior de longitud completa.

Esto, según lo descrito por el equipo, ayudará al transmisor a contener más carga y aprovechar las mejoras de rendimiento aguas arriba.

Si bien los cambios parecían hacer que el auto fuera más “afilado” en la práctica del viernes, su ritmo disminuyó el sábado y ambos pilotos tuvieron problemas durante la calificación y la carrera. Pero las características complicadas del Paul Ricard, con altas temperaturas en un lugar limitado en la parte delantera, podrían explicar por qué varios equipos quedaron desconcertados por su forma fluctuante durante el fin de semana.

Una imagen mucho mejor de lo que ha traído la actualización de AlphaTauri debería entregarse en la pista de velocidad media de Hungaroring este fin de semana.

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