Ferrari sabotea su primera oportunidad real por el título de F1 en años

Todos somos humanos. Todos cometemos errores. A veces es reconfortante recordarlo, por lo que ver la temporada 2022 de Fórmula 1 es en realidad una forma de terapia que vale la pena. Hice muchas cosas que iban en contra de mis propios intereses, desperdicié oportunidades, tuve rabietas que me vieron negar cosas que debería haber hecho y llamadas perdidas que debería haber tomado. Pero al menos no estaba gastando $140 millones para hacer eso en público en los circuitos de Gran Premio como lo hizo Ferrari este año.

Ferrari está ahora 82 puntos por detrás de Red Bull en el campeonato de constructores. Charles Leclerc está 63 puntos por detrás de Max Verstappen en la clasificación de pilotos. Carlos Sainz, quizás lo más preocupante, está solo un punto por delante de George Russell, cuyo traslado a Mercedes este año realmente no le ha ofrecido un cohete espacial. Todas estas posiciones son extrañas para un equipo con el auto más rápido.

Desde las pruebas, Ferrari ha sido (la mayor parte del tiempo) con diferencia el equipo más rápido. Parecía haber un pequeño problema en Imola y Miami, pero se aceleró de inmediato. Leclerc ha sumado siete poles este año y Carlos Sainz una; bien podría haber tenido otro el fin de semana pasado si no hubiera tomado las penalizaciones de la unidad motora. Cuando corre, no en llamas ni en una pared de neumáticos, el F1-75 parece legítimo. Como un verdadero Ferrari F1. Es malo, dominante y increíblemente rápido con dos ciclistas increíblemente rápidos.

Sainz tuvo problemas con el auto, sufrió una serie de grandes choques inusuales en las primeras carreras mientras se veía bien fuera del ritmo de Leclerc de una manera que no estaba en 2021. Leclerc siempre parecía que tenía que chocar un auto varias veces para realmente ganar el control, pero a pesar de Al ser enviado contra la pared durante las pruebas en Jeddah, estuvo a la cabeza desde el comienzo del año, obteniendo dos victorias y un segundo lugar en las tres primeras carreras.

La forma en que se desmoronó la temporada de Leclerc se vio anulada por las luchas que Sainz tuvo al principio. Mantener el control del auto parecía ser su mayor desafío, pero también tenía problemas de confiabilidad que comenzaron a colarse en el garaje de Leclerc. Ambos autos tuvieron fallas en la unidad de potencia, junto con otros autos con motor Ferrari en el resto de la parrilla, y los grandes choques siguen ocurriendo.

Leclerc se perdió un podio en Silverstone mientras que Sainz ganó, y Sainz se retiró en una situación particularmente preocupante, en llamas y rodando hacia atrás por una colina en Austria cuando ganó Leclerc. Las victorias consecutivas suenan bien como titular, pero cuando Red Bull no tiene los mismos problemas, no hace mella en el déficit de puntos.

La confiabilidad es una cosa. Quemarte el motor de vez en cuando es ser un constructor de Fórmula 1; sabotear por completo su propia estrategia es Ferrari. Leclerc se perdió una victoria en su carrera de casa en Mónaco y nuevamente perdió puntos en Silverstone gracias a las malas estrategias de Ferrari. Y de nuevo en Le Castellet, hizo lo mismo en Sainz.

Después de conducir del 19 al tercero, a pesar de una parada en boxes fallida que lo vio en el camino de otro automóvil y recibió una penalización de cinco segundos que tuvo que explicar a su propio ingeniero por radio, Sainz fue nuevamente detenido tarde en el la raza. para que pudiera terminar quinto. Tal vez el equipo tenía razón en que no pudo mantenerse por delante de Sergio Pérez, que ya se enfrentaba al Mercedes de Russell, pero parece extraño, si no completamente contrario al espíritu de las carreras, al menos no dejarlo intentarlo.

Leclerc se culpó a sí mismo por perder la cabeza con Paul Ricard y, dado que otros conductores dijeron que hubo ráfagas de viento en esa esquina, es posible que esté diciendo la verdad cuando dice que simplemente perdió el control trasero. Pero después de haber tenido un problema en el que el acelerador no se levantó por completo en su automóvil en las últimas vueltas de Austria, siempre habrá una nube de sospecha de que podría haber sido otro problema, dado que el accidente no fue forzado y totalmente fuera de lugar. del azul.

Para ganar un campeonato mundial de F1, debes construir un auto realmente bueno, tener pilotos realmente buenos y luego usar ambos para sumar más puntos que tus rivales. Dos de tres no es malo la mayor parte del tiempo, pero ciertamente no es lo suficientemente bueno en la F1. Si Ferrari no puede encontrar la manera de dejar de cometer errores, entonces Verstappen y Red Bull se llevarán los títulos.

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