Franz Tost dice que los pilotos de F1 deberían renunciar si no pueden soportar el dolor

  • La F1 tiene un problema de “marsopa”, en el que los coches empiezan a rebotar cuando alcanzan altas velocidades.
  • El problema se ha convertido en un problema de seguridad ya que los conductores sufren lesiones en la espalda.
  • El director del equipo AlphaTauri, Franz Tost, dijo que esos pilotos deberían irse a casa si no pueden manejar los autos de F1.

La Fórmula 1 tiene un problema de rebote que está causando dolor de espalda a los pilotos, pero no todos están convencidos de que sea un problema de seguridad.

“Marsopa”, donde los autos de Fórmula 1 comienzan a rebotar cuando alcanzan sus velocidades más altas, ha afectado a la mayoría de los equipos en diversos grados esta temporada. Sin embargo, la FIA se vio obligada a involucrarse después del Gran Premio de Azerbaiyán cuando los pilotos hablaron más sobre las lesiones en la espalda.

Se le preguntó al director del equipo Scuderia AlphaTauri, Franz Tost, sobre la directiva técnica de la FIA en la que se comprometieron a recopilar datos y reducir la marsopa. Tost dijo que los cambios no eran necesarios porque todos sabían que los autos nuevos serían incómodos.

“Estaba claro desde el principio que estos [new] los autos no serán fáciles de manejar”, ​​dijo Tost antes del Gran Premio de Canadá. Por un lado, puedo entender; no es tan fácil para ellos. Por otro lado, este es un auto de Fórmula 1. Y recuerdo que cuando los autos de ala estaban allí, había un conductor que vino a verme el domingo por la noche y me dijo: ‘Mañana tengo que ir al dentista porque tengo Estoy perdiendo la sensibilidad porque los coches son muy difíciles de conducir. Y eso no es nada nuevo”.

Tost continuó sugiriendo que si los autos son demasiado incómodos para los conductores, entonces tal vez no deberían estar en la F1.

“Los pilotos necesitan hacer más entrenamiento para los músculos del cuello y para el glúteo mayor, por lo que definitivamente ayuda”, dijo Tost, y luego agregó: “¿Cuánto [the porpoising] se puede controlar, aún no lo sé… Pero es un coche de Fórmula 1. No es un Rolls Royce. Y los conductores deben ser conscientes de eso. Y si los carros son demasiado empinados, o si es demasiado difícil para ellos, tal vez deberían quedarse en casa, en la sala, sentarse en la silla y luego pueden hacer las compras en la televisión o en otro lugar. No sé.”

La FIA se vio obligada a intervenir cuando los conductores comenzaron a lesionarse

Los problemas de marsopa alcanzaron un nuevo nivel en el Gran Premio de Azerbaiyán, donde el circuito urbano ya está lleno de baches y generalmente ve algunas de las velocidades más altas del año en la recta más larga de la F1 esta temporada. Varios se quejaron de lesiones en la espalda y se vio a Lewis Hamilton luchando por salir de su automóvil, lo que generó temores de que podría verse obligado a perderse la próxima carrera en Montreal.

Lewis Hamilton

Lewis Hamilton lucha por salir de su auto después del Gran Premio de Azerbaiyán.

Bryn Lennon – Fórmula 1/Fórmula 1 a través de Getty Images


Aunque no se perdió el GP de Canadá, Hamilton explicó cuánto le pesaba el GP de Azerbaiyán.

“Fue la peor carrera de la historia”, dijo Hamilton. “Probablemente la carrera más dolorosa que he tenido y la batalla más dura con el auto que he tenido. Me alegro de que haya terminado”.

En esta etapa, la FIA está recopilando y analizando datos, y aún no está claro cómo implementará los cambios a mitad de temporada.

Una opción es obligar a equipos como Mercedes a levantar los autos, lo que reduciría los rebotes pero también reduciría su velocidad. Sin embargo, a otros equipos que ya han resuelto el problema de la marsopa les preocupa que la FIA imponga cambios a todos, lo que podría ser más beneficioso para los pilotos que todavía están luchando con el problema.

Christian Horner, director del equipo hermano de AlphaTauri, Red Bull, dijo que quiere que otros equipos como Mercedes tengan que hacer ajustes.

“Tienes la opción de conducir tu auto, ¿no?” Horner dijo antes de la carrera en Bakú. “Nunca se debe conducir un automóvil que no sea seguro… Por lo tanto, parecería injusto penalizar a aquellos que han hecho un trabajo decente sobre aquellos que pueden haber fallado un poco”.

Tost claramente está de acuerdo con Horner en que no deberían verse obligados a cambiar.

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