La alcaldesa de Chicago, Lori Lightfoot, defiende los términos del acuerdo para la carrera de NASCAR junto al lago de 2023

La alcaldesa Lori Lightfoot defendió el lunes los planes para convertir las carreteras más icónicas de Chicago en un escaparate de 2.2 millas para la primera carrera callejera de NASCAR, aunque vinculará temporalmente a DuSable Lake Shore Drive y parte de Grant Park durante dos semanas.

El Distrito de Parques de Chicago ha reconocido que el acuerdo de licencia para “actividades de eventos no relacionados con las carreras” asociado con la NASCAR Cup Series permite al organizador ocupar parte del Grant Park durante 14 días el próximo año, del 22 de junio al 5 de julio.

La “huella del evento” se extiende desde Roosevelt Road hasta Randolph Street y Michigan Avenue hasta DuSable Lake Shore Drive.

Pero Lightfoot insistió en que no sería un paro total. Señaló que la ciudad concluyó recientemente un “sabor de Chicago” “fenomenalmente exitoso” pero truncado que “cerró parte de la huella pero dejó abierta la gran mayoría de Grant Park”.

“Obviamente, hay un período de ascenso o descenso para cosas como Lolla, para cosas como lo que va a pasar con NASCAR”, dijo el alcalde, refiriéndose al festival de música anual Lollapalooza. “Pero durante estos tiempos, la huella está abierta a los visitantes y a las personas que quieren disfrutar de la orilla del lago y de Grant Park”.

“Yo he visto [claims] que, durante un mes o más, Grant Park estará completamente cerrado. No creo que eso sea exacto según la planificación que he visto. Ciertamente, en los días anteriores y los días inmediatamente posteriores, hay un período de tiempo en el que se produce la construcción y luego se produce la deconstrucción. Pero… trabajaremos con NASCAR para asegurarnos de minimizar las molestias para cualquier residente y maximizar la oportunidad para que continúen disfrutando de Grant Park.

El alcalde reconoció que DuSable Lake Shore Drive estaría “cerrado por un tiempo”, pero argumentó que valdría la pena mostrar Chicago al mundo para una carrera televisada a nivel nacional, la primera de su tipo.

Un mapa del recorrido propuesto para la carrera de NASCAR programada para julio de 2023.

Un mapa del recorrido propuesto para la carrera de NASCAR programada para julio de 2023.

Una vez más señaló lo que afirmó fue un impacto de $300 millones en la economía local de Lollapalooza.

Lightfoot también señaló que los propietarios de restaurantes y los operadores de hoteles informaron “mejores números” durante el fin de semana de Lollapalooza de este año que antes de la pandemia.

“Siempre debes jugar al ajedrez, no a las damas. Tienes que mirar el panorama general. Sí, hay desventajas. Pero en todos estos [events]tenemos que preguntarnos: ‘¿Cuáles son las inversiones que estamos haciendo?, ¿Cuál es el retorno de la inversión para la economía local de nuestros habitantes?’”, dijo el alcalde.

“Creo que poner a Chicago en el escenario mundial, como lo hacen estos dos eventos, y realmente mostrar nuestra ciudad en [the] la mejor luz posible [is well worth it]. No puedo decirte la cantidad de extraños que vinieron a verme durante este fin de semana y el día siguiente. [who] dijo: ‘Dios mío, tu ciudad es fenomenal’. Dije gracias. Estoy de acuerdo. Y gastar mucho dinero. ”

Aldes. Pat Dowell (3°), Sophia King (4°) y Brendan Reilly (42°) endurecieron su oposición a la carrera luego de que el Distrito de Parques reconociera la duración y los términos financieros.

Reilly señaló que Lollapalooza “paga $ 7.8 millones cada año para arrendar Grant Park a los contribuyentes”, y dijo que los términos de NASCAR, que incluyen una tarifa de licencia de $ 500,000, una comisión neta de concesiones del 15% y mercadería y $ 2 por boleto vendido, palidecen en comparación.

Green Day se presenta el domingo por la noche en el último día de Lollapalooza.

La multitud de Green Day, actuando el domingo por la noche en el último día de Lollapalooza.

Anthony Vázquez/Sun-Times

Lightfoot dijo que “no tenía sentido” comparar los eventos y calificó a Lollapalooza como un “fenómeno en sí mismo”.

“Es la primera aventura que NASCAR ha hecho en un entorno urbano. Entonces, obviamente, la escala será más modesta que la de Lolla 20 años después”, dijo.

“Hay una base que NASCAR nos va a dar. Y de manera similar con Lolla, a medida que la venta de boletos mejora y alcanza ciertos umbrales, nos beneficiamos más.

El alcalde nuevamente se ofreció a reunirse con Dowell, King y Reilly para discutir sus preocupaciones.

“Todos fueron informados con anticipación. Feliz de sentarse con ellos en cualquier momento. Hice esta oferta. Espero que me acepten”, dijo.

Lightfoot argumentó que su contrato de tres años con NASCAR no requería la aprobación del consejo de la ciudad. Pero Reilly, Dowell y King están redactando una legislación para “reintegrar a los concejales en el proceso de aprobación de eventos especiales en sus respectivos distritos”.

“Cuando el concejo municipal otorgó este privilegio al ejecutivo, nadie imaginó que el alcalde usaría estos poderes para eludir la transparencia y excluir a los concejales locales y sus electores de los procesos clave de toma de decisiones”, escribió Reilly en un correo electrónico. enviar un correo electrónico al Chicago Sun. -Tiempos la semana pasada.

“Este alcalde abusó de ese privilegio”.

Después del anuncio del martes de una carrera de autos stock en Chicago en julio de 2023, el piloto de NASCAR Bubba Wallace se detuvo en Buckingham Fountain y Navy Pier.

El piloto de NASCAR Bubba Wallace se detuvo en Buckingham Fountain y Navy Pier después de la conferencia de prensa del mes pasado en la que se anunció que se llevaría a cabo una carrera de NASCAR en Chicago el próximo mes de julio.