La Serie de la Copa NASCAR regresa al autódromo de Indianapolis Motor Speedway por segundo año consecutivo en otro ejemplo de que al deporte no le importa mucho más que los momentos que puede lanzar en un momento sólido.
NASCAR visitó por primera vez la pista de carreras más famosa del mundo en 1994 para una de las carreras más esperadas en la historia del deporte. ¿Quieres saber qué tan anticipada fue esa primera carrera? Una sesión de prueba el año anterior atrajo a unos 30.000 aficionados. Entonces, sí, había emoción allí.
Jeff Gordon, quien pasó parte de su educación en Indiana, lideró 93 de 160 vueltas y ganó la primera carrera de NASCAR en Brickyard.
Dale Earnhardt ganó la edición de 1995 de lo que inmediatamente se convirtió en una de las carreras más importantes del calendario de NASCAR. De hecho, cada uno de los primeros nueve ganadores del Brickyard 400 es parte del Salón de la Fama de NASCAR, y una vez que Kevin Harvick y Jimmie Johnson sean admitidos, ese número aumentará a los primeros 16 ganadores.
El Brickyard 400 en Indianapolis Motor Speedway fue una carrera de vara de medir para los aspirantes al título
Fue una carrera donde lo mejor de lo mejor se desempeñó en sus picos más altos. The Brickyard fue un campo de pruebas para los equipos que competían por el campeonato. Ocho de los primeros 16 ganadores de Brickyard ganaron el campeonato de la Serie de la Copa más tarde esa temporada.
La fecha de la carrera a fines del verano y el diseño plano de la pista de 2.5 millas crearon una situación en la que los equipos habían aprendido lo suficiente sobre sus autos en la primera mitad de la temporada para poder llevar su equipo de alta gama a una instalación que no se prestaba para trucos
Las 500 Millas de Daytona son un evento divertido y muchas de las estrellas más importantes del deporte también han ganado esta carrera. Pero el efecto del draft y las carreras en grupo en Daytona ha dado lugar a muchos ganadores casuales a lo largo de los años.
Estos factores no estaban en juego en Indy. Solo tres ganadores de Brickyard 400 no han ganado un campeonato de la serie en algún momento de sus carreras. Jamie McMurray ganó la carrera de 2010 en IMS el mismo año en que ganó las 500 Millas de Daytona, Paul Menard ganó una batalla de economía de combustible al año siguiente y Kasey Kahne ganó su carrera número 18 y última de NASCAR en 2017.
Las carreras de NASCAR en Brickyard no siempre fueron emocionantes
Desafortunadamente, las carreras cercanas y lado a lado que disfrutaban los fanáticos generalmente no formaban parte de la experiencia de NASCAR en IMS. Es básicamente una pista de un solo surco, lo que dificulta el paso de los conductores, y la longitud de la pista de 2.5 millas permite que los autos se extiendan lo suficiente para una larga carrera con bandera verde.
Inicie la infame carrera de debacle de neumáticos de 2008 cuando los conductores no pudieron completar más de 10 vueltas consecutivas con bandera verde, y el evento anual ha provocado mucho dolor por la falta de acción en una instalación construida originalmente para autos de ruedas abiertas durante más de un siglo. atrás.
Las quejas crecieron lo suficientemente fuertes como para que los funcionarios de NASCAR cambiaran el recorrido en 2021 por el diseño de la ruta que cruza el cuadro interior de la instalación y usa parte de la superficie ovalada de carreras.
NASCAR ha llevado sus ideas de autódromos demasiado lejos
El cambio se produjo en medio de la “Gran revolución de los autódromos” que implementó NASCAR después de la temporada 2020. El calendario de 2021 presentó un récord de siete eventos en ruta, y la temporada 2022 tiene seis.
NASCAR ha recibido comentarios positivos en los últimos años sobre la calidad de las carreras de autos stock en autódromos, incluido el Charlotte Roval, una experiencia exclusiva de NASCAR en 2018, y que se transformó en una carrera anual en los Playoffs de NASCAR.
Como suele ser el caso, el organismo sancionador tomó una idea que funcionó en algunos lugares y la extendió por todo el deporte.
Gran parte del deporte parece ser un intento de crear tanto caos como sea posible cada semana que se ha perdido gran parte de la pura diversión que procedía de ver a los mejores equipos y los mejores pilotos enfrentarse cara a cara en una pista difícil. Puede que no genere muchos momentos dignos de intercambio, pero ofreció una prueba real de la capacidad de cada equipo.
Il y a certainement une chance que le nouveau parcours de rue à Chicago ait moins d’action de course que n’importe quelle course du calendrier 2023. Si cette course peut survivre simplement à cause de son emplacement, la course ovale Brickyard devrait également l ‘estar.
Es muy posible, tal vez incluso probable, que haya una casualidad en el autódromo de Indy el domingo. Será emocionante en el sentido de que otro nuevo ganador reducirá a uno el número de puestos disponibles en los playoffs. Aún así, no obtendremos una mejor comprensión de quiénes son los verdaderos contendientes al campeonato.
Durante una semana de cada temporada en una pista histórica, fue agradable ver carreras sin lujos que tenían prestigio para los equipos y los pilotos, a pesar de que solo faltaban unas pocas semanas para una postemporada elegante.
Estadísticas proporcionadas por Racing Reference
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