¿La F1 no siguió sus pautas en la decisión de Russell/Perez?

Las reglas de compromiso de la Fórmula 1 una vez más salieron a la luz en el Gran Premio de Francia, donde George Russell dijo que estaba “decepcionado” con la forma en que la FIA manejó su choque con Sergio Pérez de Red Bull.

El Mercedes de Russell colocó a Pérez en la chicane Mistral mientras luchaban por el cuarto lugar con menos de 12 vueltas para el final en la carrera Paul Ricard F1.

El Mercedes tenía las ruedas delanteras alineadas con el lado izquierdo del Red Bull cuando los autos llegaron a la parte superior del lado izquierdo de la chicane. El mayor impulso de Russell lo llevó al borde del circuito en medio de la chicane, mientras que Pérez cortó la segunda parte de la curva y se mantuvo al frente.

Los comisarios de F1 notaron el incidente pero se negaron a actuar, lo que enfureció a Russell, quien creía que su decisión era justa y estaba en línea con las nuevas pautas de carreras emitidas esta temporada.

George Russel Mercedes GP de Francia

“Estaba bastante decepcionado de no poder mantener esa posición”, dijo Russell. “Sentí que era mi esquina, estaba adentro, tenía mis ruedas delanteras frente a sus ruedas traseras, y según la letra de la ley, era mi esquina.

“Me apretó un poco en el pavimento, salió ancho y mantuvo su posición”.

“Las reglas son bastante claras”, le dijo a Sky. “Si sus neumáticos delanteros están delante de los neumáticos traseros del conductor, tiene derecho a girar”.

El organismo rector de la F1 ha hecho un intento concertado para aclarar exactamente cómo deben competir los pilotos en la pista, luego de las controversias en Brasil y Abu Dhabi en 2021 cuando Max Verstappen apareció dos veces para obligar a Lewis Hamilton a salir de la carretera durante las competencias de rueda a rueda. .

Lewis HamiltonMax VerstappenMercedes Red Bull F1

A principios de este año, la FIA dijo que si un piloto adelanta en el interior de una curva, debe “tener una parte significativa del automóvil al costado” para tener espacio y un factor específico para determinar si sus neumáticos delanteros están al lado del otro automóvil “a más tardar en el vértice de la esquina”.

Esto se aplica absolutamente en el caso de Russell vs. Pérez.

Cuando un piloto intenta pasar por el exterior, ambos coches deben poder pasar la curva permaneciendo “dentro de los límites de la pista”. Pero cuando un conductor adelanta por dentro, solo su automóvil debe “permanecer claramente dentro de los límites de la pista”; no se especifica nada para el automóvil adelantado.

Esto implica que los ciclistas del interior pueden, por lo tanto, correr todo lo que quieran en la salida y, por lo tanto, expulsar a su oponente de la pista, si están lo suficientemente lejos en la parte superior.

Eso es lo que hizo Russell, por lo que parecería, según la letra de la ley, que Pérez debería haber cedido, considerando que tomó un atajo para mantenerse al frente.

Sergio Pérez George Russell Red Bull Mercedes GP de Francia

El argumento de Pérez es que tuvo que tomar una acción evasiva para evitar un accidente: “Si no hubiera doblado la esquina, hubiéramos abandonado los dos autos. Yo estaba al frente y él estaba fuera de control, así que tuve que escapar. Si no corto la chicane, habrá contacto.

Es la misma lógica que se aplicó a Hamilton contra Verstappen en Abu Dhabi 2021, donde los comisarios sintieron que Hamilton podía mantenerse al frente a pesar de una curva cuando Verstappen intentó un pase de embestida en la primera vuelta.

Los alguaciles parecen haber seguido un enfoque de sentido común: que el auto que adelanta no debe obligar al otro auto a salirse de la pista en el proceso de adelantarlo.

Pero las directrices tal como están redactadas no consagran este derecho al espacio. Seguir las reglas tal como están escritas sugiere que los Comisarios cometieron un error y Russell tiene razón al sentirse agraviado.

Sin duda, ahora habrá más debates entre los pilotos y los oficiales sobre lo que se considera o no una conducción aceptable, y si la FIA está aplicando correctamente sus propias directrices.

“Supongo que hablaremos de eso más tarde, pero no obstante, estas cosas tienen una forma de funcionar”, dijo Russell, refiriéndose a su pase posterior al auto de seguridad virtual sobre Pérez unas vueltas más tarde.