La FIA actuará después de que los pilotos de F1 se quejen de ‘marsopas’ que afectan la salud | Formula Uno

La FIA debe hacer cumplir los cambios de reglas que evitan el rebote violento de los autos conocido como marsopa. El organismo rector de la Fórmula 1 se vio obligado a actuar después de que varios pilotos hablaron en el Gran Premio de Azerbaiyán del fin de semana pasado, advirtiendo que podrían terminar sufriendo problemas de salud a largo plazo si no se resuelven.

Dado que muchos conductores sufrieron dolor de cuello y espalda después de Bakú, y varios notaron que les resultaba difícil concentrarse en las zonas de frenado debido a la propensión a rebotar, la FIA decidió intervenir por razones de seguridad, lo que significa que sus reformas no No se requiere el acuerdo de los equipos.

“La FIA ha decidido intervenir tras consultar con sus médicos en interés de la seguridad de los pilotos”, dijeron. “En un deporte en el que los competidores conducen regularmente a velocidades superiores a los 300 km/h, se considera que la concentración total del conductor debe centrarse en esta tarea y la fatiga o el dolor excesivos experimentados por un conductor podrían tener consecuencias significativas si esto resultara en un pérdida de concentración.

“Además, la FIA está preocupada por el impacto físico inmediato en la salud de los pilotos, algunos de los cuales han informado de dolor de espalda tras los acontecimientos recientes”.

El marsopa se produce en las rectas a medida que los coches ganan y pierden carga aerodinámica a través de la aerodinámica del efecto suelo debajo del piso del vehículo. Es un efecto secundario inesperado de las regulaciones introducidas antes de la nueva temporada, con algunos equipos sufriendo más que otros. Mercedes está entre los que han tenido problemas y en Azerbaiyán han sufrido los peores hasta ahora. Lewis Hamilton apenas pudo salir de su auto y su compañero de equipo, George Russell, quien es director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, fue particularmente franco sobre la necesidad de que la FIA interviniera. Carlos Sainz de Ferrari también insistió en que es un problema que debe solucionarse.

En Bakú, Russell lo comparó con futbolistas con problemas cognitivos que cabeceaban repetidamente un balón. “Cuando tenían pelotas de fútbol masivamente pesadas y se realizaron investigaciones y análisis, hubo consecuencias para la salud de los muchachos que manejaban la pelota y las cosas cambiaron”, dijo. “La F1 es el centro de la innovación, no hay razón por la que no podamos encontrar una solución científica para eso”.

Los equipos que no han sufrido el problema, como Red Bull, creen que no debería haber un cambio de reglas, ya que han seguido un camino de diseño con sus autos que los ha dejado incapaces de lidiar con las marsopas. Sin embargo, los ciclistas notaron que incluso los equipos con poca marsopa quieren acción, y señalaron que la baja altura de manejo y la rigidez de la suspensión requeridas como parte de la fórmula del efecto suelo produjeron impactos significativos en todo el cuerpo, incluso sin el rebote visible.

“La compresión te duele y sientes que estás atascado”, dijo Daniel Ricciardo de McLaren. “También es la frecuencia. Es este temblor del cerebro y la columna vertebral, no creo que sea bueno, a largo plazo.

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“Sé que George fue muy elocuente al respecto. Sufrieron mucho. Y simpatizo con él al 100%.

La FIA tomó en cuenta las preocupaciones de los pilotos e intervino, diciendo que comenzaría examinando las tablas del piso y las almohadillas debajo del automóvil para determinar el diseño y el desgaste. El organismo rector también cuantificará, en consulta con los equipos, un nivel aceptable de “oscilación vertical”, o la cantidad de rebote que se consideraría dentro de los parámetros seguros.

Dado que se espera que la fórmula de diseño actual dure al menos hasta 2025 cuando se introduzcan nuevos motores, a más largo plazo la FIA se reunirá con los equipos para definir medidas que aborden definitivamente el fenómeno en los próximos años.

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