La revelación del acuerdo de Rosenqvist crea un nuevo giro del conductor de McLaren

Los equipos de IndyCar se han puesto en alerta por la noticia de que, según los informes, Felix Rosenqvist no firmó un contrato de 2023 con McLaren Racing, a pesar de que el equipo lo anunció en junio.

El jueves, un tonto jugador clave de la temporada, Rinus VeeKay, se retiró del mercado al firmar una extensión con su equipo actual, Ed Carpenter Racing.

Parecía ser el último piloto ganador de carreras disponible en el mercado, pero la revelación de que Rosenqvist no ha firmado un contrato físico, informado primero por Racer y ahora verificado de forma independiente por las propias fuentes de The Race, ha revivido el mercado de pilotos.

Un comunicado de prensa del equipo del 23 de junio decía: “McLaren Racing ha firmado un acuerdo de varios años con Felix Rosenqvist para permanecer en la lista de pilotos del equipo a partir de 2023”.

En ese comunicado de prensa, Rosenqvist dijo: “Estoy encantado y agradecido de tener esta oportunidad de explorar las nuevas opciones disponibles para usar mi experiencia para ayudar a McLaren a comenzar 2023 con la mejor base posible”.

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El anuncio de junio no confirmó exactamente dónde competiría Rosenqvist, ya que McLaren también lanzó un equipo de Fórmula E y, en el fondo, estaba trabajando en la firma del actual campeón de IndyCar, Alex Palou.

Desde entonces, esto explotó de manera dramática, con Ganassi anunciando que había extendido el contrato de Palou y luego McLaren anunciando que creía que lo había firmado horas después.

El desenlace de esta saga está previsto que lo decida un tribunal, aunque todavía es técnicamente posible que los equipos lleguen a un acuerdo privado.

Rosenqvist es el único piloto que ganó tanto IndyCar como Fórmula E, por lo que es fácil ver por qué Zak Brown y McLaren querían mantenerlo en el redil. Anunciar que Rosenqvist continuaría siendo parte de McLaren también distraería a otros equipos de perseguirlo.

Las fuentes sugieren que Rosenqvist estaba feliz de que McLaren hiciera el anuncio en junio, y el hecho de que hablara de estar ‘comprometido’ con el equipo para el próximo año subraya su aceptación de la decisión de anunciar desde entonces una relación más larga a pesar de que ahora hay un contrato real. se cree que no ha estado en su lugar.

Tal vez no le preocupaba que otros equipos pensaran que estaba fuera del mercado porque dijo lo feliz que estaba con el equipo trabajando en el auto #7 y quería quedarse.

Tuvo cuidado de no discutir los detalles de su contrato con los medios.

El mes pasado, durante el fin de semana de Iowa, Rosenqvist dijo: “Realmente me gusta trabajar con estos chicos y chicas. Creo que siempre es emocionalmente difícil pensar que podrías dejarlos, dejar tu lugar de trabajo.

“Porque creo que a medida que envejeces aprendiste que eso es todo lo que quieres, quieres el lugar donde estás feliz de trabajar con la gente.

“Se trata menos de saber qué campeonato o qué patrocinador. Creo que se trata de tener esta banda, que creo que finalmente tengo ahora.

“Obviamente es difícil, pero veremos a dónde nos lleva. Obviamente solo puedo hacer una cosa y eso es empujar y ya veremos dónde aterrizamos.

No está claro si la relación con McLaren se ha deteriorado en una situación complicada en la que todavía no sabe dónde competirá en 2023, y cómo se manejó la situación de Palou y cómo impactó en eso.

La noticia emergente parece llegar en un momento oportuno dado todo lo que está sucediendo en el mercado de los conductores.

Rosenqvist también tiene admiradores en otros equipos.

En julio en Toronto, Graham Rahal hizo comentarios no provocados sobre Rosenqvist, elogió al piloto y dijo que esperaba que se quedara en IndyCar el próximo año.

Cuando se le preguntó sobre esos comentarios en la próxima carrera, Rosenqvist dijo: “Realmente lo aprecio, fue realmente conmovedor escuchar eso de él después de la carrera”.

“Obviamente estoy apegado a McLaren Racing en este momento, pero realmente lo disfruto”.

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Ahora sabemos que el compromiso de McLaren no es vinculante, al menos en papel, por lo que Rahal Letterman Lanigan podría ser una opción para Rosenqvist si está interesado en probar el mercado.

Aunque el equipo está desesperado por mantener al as novato Christian Lundgaard, Jack Harvey tiene un contrato a largo plazo a pesar de la mala forma que lo deja en el puesto 22 en el campeonato y se espera que el propio Rahal se retire para liberar su auto.

Andretti Autosport podría ser una opción más obvia para Rosenqvist cuando ingrese a 2023 con Colton Herta, de 22 años, como el piloto de IndyCar con más experiencia.

Rosenqvist hizo su debut el mismo año que Herta, pero al menos combina una experiencia automovilística a largo plazo similar a la de Romain Grosjean de Andretti con esa experiencia más extensa en IndyCar.

Andretti técnicamente no tiene un asiento disponible en este momento. Junto a Herta y Grosjean, fichó a Kyle Kirkwood en sustitución de Alexander Rossi (otro fichaje de McLaren). Su cuarto auto lo ocupa Devlin DeFrancesco, quien firmó como novato esta temporada en un contrato de varios años, pero recientemente ha habido una intensa especulación sobre si continuará el próximo año.

Es probable que todos los demás equipos de la parrilla que tienen un asiento también estén en contacto con Rosenqvist ahora, incluido Juncos, que se expandirá a otro automóvil junto con Callum Ilott el próximo año, aunque podría ser más tentador contratar a un piloto con un presupuesto limitado. , como AJ Foyt Racing.

Perder a Rosenqvist por completo también crearía un dolor de cabeza en el mercado de pilotos para McLaren en la Fórmula E, donde se entiende que ha contratado al ex piloto de Audi Rene Rast para un asiento, pero se está quedando sin opciones. .

Dado que Rosenqvist ha dejado en claro que prefiere quedarse en IndyCar en lugar de regresar a la Fórmula E, las posibilidades de que esté en la parrilla de la FE 2023 ahora parecen casi nulas si McLaren no tiene una forma contractual de asegurarlo.

Esta noticia también llega en la misma semana en que McLaren se vio envuelto en una situación volátil en el mercado de pilotos de Fórmula 1, ya que se cree que es el equipo alternativo con el que la gerencia de reserva de Alpine, Oscar Piastri, hizo un trato.

Alpine anunció a Piastri como su piloto para 2023 luego de la sorpresiva derrota de Fernando Alonso ante Aston Martin, solo para que Piastri declarara públicamente dos horas después que no había firmado un acuerdo y que no competiría para el equipo.

Ahora es probable que una decisión de la Junta de Reconocimiento de Contratos resuelva esa disputa, ya que el puesto de McLaren de Piastri también depende de si el equipo encuentra la manera de separarse de Daniel Ricciardo en una situación en la que la opción de rescindir el acuerdo anterior está del lado de Ricciardo. no McLaren. .

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En el espacio de dos meses, McLaren anunció el fichaje de dos pilotos que podría no tener en 2023 dependiendo del resultado del futuro de Rosenqvist y el juicio de Palou.

Es una situación realmente extraña.

The Race se ha puesto en contacto con McLaren Racing para hacer comentarios.