La tonta temporada de IndyCar toma un giro Rosenqvist

Con Rinus VeeKay eliminado de la parte superior del mercado de agentes libres de IndyCar tras su regreso a Ed Carpenter Racing, ¿quién sigue en la lista como un objetivo de alto calibre para los equipos con un puesto por llenar?

En uno de los giros más notables de una temporada tonta que ha estado llena de revelaciones explosivas, múltiples fuentes han confirmado a RACER que Felix Rosenqvist de Arrow McLaren SP no tiene contrato con McLaren Racing más allá de 2022. .

Esto sigue a un comunicado de prensa del 23 de junio distribuido por el equipo McLaren con un titular de ‘Felix Rosenqvist permanecerá en McLaren Racing desde 2023’ donde las citas de Rosenqvist y el CEO de McLaren, Zak Brown, presentan al veterano de 30 años fuera del mercado y destinado para un regreso al equipo AMSP IndyCar o el próximo esfuerzo de Fórmula E de la FIA de McLaren.

El 12 de julio, días antes de la carrera de IndyCar en Toronto, se supo la noticia del fichaje de Alex Palou de Chip Ganassi Racing para conducir para McLaren Racing, y poco después RACER supo que la disponibilidad genuina de Rosenqvist había sido revelada a varios equipos durante el evento canadiense. El mensaje primordial que se suponía que debía transmitirse a los equipos potenciales era que el sueco ganador de la carrera, a pesar de todo lo mencionado semanas antes en el comunicado de McLaren, podría estar disponible para ser contratado en los próximos meses.

RACER se comunicó la semana pasada para preguntar si Rosenqvist tenía contrato para 2023, un portavoz de McLaren Racing se negó a comentar.

Se desconoce la razón exacta para posicionar a Rosenqvist como firmado con una extensión inexistente. Un ángulo posible involucraría los continuos intentos de McLaren de contratar a Palou para reemplazar a Rosenqvist en el Chevy No. 7 y querer proteger su capacidad de usar a Rosenqvist como una opción alternativa.

RACER entiende que si un juez federal hace cumplir el contrato de Palou con Ganassi para 2023, McLaren mantendrá a Rosenqvist en IndyCar. Pero en medio de la incertidumbre sobre si Palou o Rosenqvist ocuparán el auto la próxima temporada, un comunicado de prensa que distraiga a Rosenqvist como objetivo podría, en teoría, beneficiar a McLaren a medida que avanza el proceso legal.

Si salvar el uso potencial de Rosenqvist el próximo año inspiró un comunicado de prensa que dejó al paddock de IndyCar con la sensación de que ya estaba ocupado, el comunicado de prensa posterior que anunciaba a Palou como el fichaje de McLaren parece ser el evento que desentrañó la táctica de distracción.

Aunque los equipos que se han reunido para discutir la disponibilidad de Rosenqvist aparentemente no tienen carreras que ofrecer, la temporada tonta continúa evolucionando con posibles vacantes en Andretti Autosport y otros equipos que buscan actualizaciones de nivel veterano para instalar en entradas actuales o nuevas.

Después de Rosenqvist, los próximos pilotos de tiempo completo que pueden estar disponibles incluyen a Helio Castroneves de Meyer Shank Racing y Dale Coyne Racing con Takuma Sato de Rick Ware Racing. Sin embargo, en ambos casos, sus equipos actuales han expresado su deseo de mantener a sus pilotos en el lugar la próxima temporada.

Fuera de la lista de IndyCar de la temporada actual, el ex piloto de AMSP Oliver Askew, que compite para Andretti Autosport en la Fórmula E, sería de interés para algunos equipos de IndyCar. Hasta la fecha, no se ha confirmado el regreso de Askew a la Fórmula E. Santino Ferrucci, quien ha producido dos resultados entre los 10 primeros en tres carreras esta temporada y estaba listo para reemplazar a Josef Newgarden del Team Penske el fin de semana pasado si fuera necesario, es otro talento que busca una oportunidad en IndyCar.

En otros lugares, es una carrera abierta para ver cuántos pilotos de Indy Lights y F2 pueden conseguir el número cada vez menor de viajes a tiempo parcial o completo.