Los equipos de la Copa NASCAR todavía están atónitos por las descalificaciones de Pocono

Por bob pockras
Escritor deportivo de FOX NASCAR

INDIANAPOLIS – Joe Gibbs Racing ha decidido tener un pequeño espectáculo en el Serie de la Copa NASCAR garaje seis días después de tener un coche ganador y un coche subcampeón postrace descalificado en Pocono.

Justo al lado del transportador Denny Hamlin había una pieza de nariz con cinta de vinilo (comúnmente conocida como cinta de helicóptero) colocada estratégicamente en las esquinas donde se uniría al divisor.

Fue la jugada que le costó a Hamlin la victoria en Pocono, según JGR. NASCAR no buscaría verificar y probablemente no estaba muy feliz de que JGR hiciera alarde de su nariz ilegal para que todos la vieran.

Mostrar y contar de JGR

Mostrar y contar de JGR

Sentado afuera de un transportador de Joe Gibbs Racing en Indianápolis, esta exhibición aparentemente es del auto 11 de Pocono.

La motivación de JGR podría provenir de varias áreas:

  • Quería mostrar lo poco que se había hecho el morro del coche, tratando de dejar claro que aunque era ilegal, no era una falta digna de descalificación.
  • Quería mostrar a otros equipos lo que ha hecho JGR para que no cometan el mismo error.
  • Quería demostrar que era transparente sobre cómo estaba rompiendo las reglas.

No hay duda de que tener estos pedazos de cinta contribuyó a la resistencia o la carga aerodinámica en el automóvil, que se colocaron en el automóvil para ayudar con el manejo. Pero incluso los directores de los equipos rivales dijeron que esa probablemente no era la principal diferencia por la que Hamlin y Kyle Busch terminaron 1-2 antes de su descalificación.

Entonces, ¿a dónde va NASCAR desde aquí? Los oficiales de competencia de NASCAR se negaron a comentar durante el fin de semana del Indianapolis Motor Speedway para discutir las penalizaciones y la filosofía.

Los oficiales de NASCAR no necesitan hablar para transmitir el mensaje de que están dispuestos a ir tan lejos como sea necesario para hacer cumplir lo que creen que son violaciones de las reglas.

“Ciertamente hemos visto resultados mucho peores”, dijo el jefe de equipo de Hamlin, Chris Gabehart. “No esperaba una DQ… Para que algo tan pequeño alcance este nivel, no hay forma de que todos en el garaje no estén aterrorizados”.

Gabehart jura que ni siquiera sabía que JGR puso esta cinta en los autos, lo que parece difícil de creer.

“Me da vergüenza decir esto, pero de hecho es el caso, ni yo ni ninguno de mis homólogos [as crew chiefs]sabía que estaba en el auto”, dijo. “Es un deporte que requiere miles de horas de trabajo a la semana de cientos de personas para tener un auto en la pista en cualquier momento.

“Y si me limito al punto en que necesito saber todo sobre cada tuerca y cada tornillo, [our] El equipo 11 ya no será el equipo más ganador de los últimos tres años y medio”.

Con el nuevo automóvil Next Gen, NASCAR dijo que será diligente en hacer cumplir las reglas porque las piezas y las piezas provienen de proveedores únicos y no se pueden modificar.

¿Cómo conseguirá Chase Elliott el trofeo de Denny Hamlin?

Las descalificaciones en Pocono convirtieron a Chase Elliott en el ganador. Pero no parece que Elliott esté interesado en pedirle el trofeo a Denny Hamlin.

El resultado fue la primera descalificación del ganador de la Copa en 62 años, así como penalizaciones de 100 puntos (más 10 puntos de playoffs) para Brad Keselowski a principios de este año y Michael McDowell la semana pasada.

“Es excesivo para lo que era”, dijo Busch. “Pero entiendo el proceso de este auto y me aseguro de que el ejemplo esté ahí, y han hecho lo mismo con el equipo de Brad y [McDowell’s] tripulación.”

Hamlin, quien también posee dos autos de la Copa, dio una respuesta del tipo “es lo que es”. Dijo que no estaba enojado por las violaciones y que JGR no debería haberlo hecho si rompía las reglas. Simplemente sabe que no fue un gran problema cuando se trataba de determinar el orden de llegada.

“Pensé que teníamos uno de esos grandes motores Richard Petty en el auto o algo así, pero no esta vez”, dijo Hamlin. “Era un trozo de cinta adhesiva, pero son bastante [insistent] así es como quieren que empiece con este nuevo coche.

“Solo espero que sea consistente para todos, sin importar quién gane una carrera”.

Hamlin dijo que entendía que la infracción de JGR se debía a algo agregado a una pieza original, y que las sanciones de Keselowski y McDowell se referían a la modificación de una pieza original, lo que significaba más puntos y suspensiones (no podían ser descalificados porque sus violaciones se encontraron unos días después). en el centro técnico de NASCAR).

Otros equipos ciertamente han notado esto, aunque los pilotos dijeron que no entraron en detalles sobre lo que estaban haciendo sus equipos para hacer retroceder las áreas grises de las regulaciones con la esperanza de mostrar indulgencia en la bahía técnica o NASCAR admitiendo que no había violado el normas. – luego crea una nueva regla para asegurarte de que lo estará en el futuro.

Los propietarios ciertamente no quieren ser penalizados. Y no arrojarán piedras.

“Me alegré de que no fuéramos nosotros”, dijo el dueño del auto Roger Penske, quien también es dueño de la Serie IndyCar. “Tenemos que tener un campo de juego nivelado en el que todos compitamos. Es lo mismo para todos los equipos y todos los pilotos”.

“Supongo que me quito el sombrero ante NASCAR, pero tienen que asegurarse de que sea a nivel de toda la organización y de toda la industria. Pero estamos felices de no estar involucrados en algo así. Tuvimos nuestro tiempo también”. Así que tenemos que sentarnos en la última fila en este caso”.

Roger Penske sobre las descalificaciones de JGR

Roger Penske sobre las descalificaciones de JGR

Roger Penske reacciona a las descalificaciones de Joe Gibbs Racing en Pocono.

JGR dijo que cambiaría los procedimientos para tratar de evitar problemas en el futuro. El hecho de que el equipo no recurriera la sanción demuestra que reconoce que se equivocó.

Pero eso no significa que los ingenieros de JGR no pasen tantas horas revisando los datos del túnel de viento y ejecutando simulaciones para intentar mejorar.

“Son todos los detalles los que colectivamente te hacen mejor que los demás”, dijo Gabehart. “Entonces, si me preguntas, ¿algún detalle marcó la diferencia? La respuesta es ‘No’.

“Pero es lo que ese detalle representa lo que marca absolutamente la diferencia entre ganar y perder”.

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Pensando en voz alta

Cuando NASCAR sancionó a Ross Chastain con 30 segundos al final de la carrera, fue la decisión obvia.

La regla puede ser oscura, pero no hay forma de que un conductor pueda cortar el recorrido y avanzar en su posición.

Penalizar a Ross Chastain fue la elección correcta

Penalizar a Ross Chastain fue la elección correcta

Pensamientos rápidos: Bob Pockrass dice que fue una llamada obvia para que NASCAR penalizara a Ross Chastain por perderse la curva uno.

Chastain corría cuarto en el reinicio final y después de usar una vía de acceso para evitar la curva 1, salió segundo, al lado de Tyler Reddick.

No puede adelantar a dos conductores cortando el recorrido. Eso no tiene sentido. NASCAR impuso una sanción de 30 segundos.

Las reglas de NASCAR para la carrera eran que si te saltabas la curva 1 sería una penalización de parada y arranque. Pero eso es una cuestión de juicio, ya que los ciclistas pueden perder el ritmo de la carrera.

Si bien Chastain puede argumentar que fue expulsado (dijo que nunca daría la vuelta), ciertamente ha mejorado su posición, y no hay forma de que NASCAR permita que eso suceda.

NASCAR probablemente estaría mejor si tuviera una regla específica para el turno 1 el próximo año.

Destacado de las redes sociales

Estadísticas del día

Tyler Reddick es el único infractor reincidente en las últimas seis carreras en ruta. Las cinco carreras anteriores las han ganado Chase Elliott, Kyle Larson, Ross Chastain, Daniel Suárez y Reddick.

lo dijeron

“Haga lo que haga la gente al final de estas cosas, simplemente sumérgete allí y destrúyete. No sé quién empujó a quién, y no me importa”. ryan blaney en el final de IMS

Bob Pockrass ha pasado décadas cubriendo deportes de motor, incluidos los últimos 30 Daytona 500. Se unió a FOX Sports en 2019 después de trabajar en ESPN, Sporting News, la revista NASCAR Scene y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter e Instagram @bobpockrass. ¿Buscas más contenido de NASCAR? ¡Suscríbase al boletín de FOX Sports NASCAR con Bob Pockrass!


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