Mercedes tiene ‘muchas, muchas más’ actualizaciones para el auto F1 2022

Mercedes todavía tiene “muchas más” actualizaciones para presentar durante el resto de la temporada 2022 de Fórmula 1, según su director de estrategia, James Vowles.

Hasta ahora, el equipo ha tenido el tercer auto más rápido de la temporada, cómodamente detrás de Ferrari y Red Bull pero fuera del mediocampo, después de haber buscado un diseño que incluye un concepto de ‘cero sidepod’ que ha sido cuestionado regularmente a la luz de su déficit en la parte superior. dos equipos.

Mientras que otros equipos con conceptos de sidepod relativamente izquierdos se han acercado al diseño de Red Bull al introducir mejoras, Mercedes se ha apegado a su concepto.

Cuando se le preguntó en el video informativo del Gran Premio de Francia de Mercedes si las actualizaciones de Paul Ricard, que incluyeron una curvatura modificada del piso y una ruta de enfriamiento revisada para los frenos delanteros, habían marcado la diferencia, Vowles dijo que el equipo continuaría presentando nuevas piezas que vienen cada vez más cerca de Ferrari y Red Bull.

“En cuanto a las actualizaciones en sí, sí, estos son pasos incrementales, son pequeños pasos que agregamos al automóvil, pero el punto importante es que planeamos introducir muchos, muchos más en las carreras que siguen”, dijo Vowles.

“No vamos a poder ponernos al día y estar con Ferrari y Red Bull al mismo tiempo.

“Pero con suerte, como han visto a lo largo de la temporada hasta ahora, estamos cerrando gradualmente esa brecha y tenemos más por venir”.

Los comentarios de Vowles sugieren que Mercedes persistirá en desarrollar el W13 en lugar de centrarse en su automóvil 2023 antes de tiempo.

Como parte de la misma pregunta, se le preguntó a Vowles sobre la diferencia de ritmo que Mercedes es capaz de lograr en la carrera en comparación con las sesiones de práctica y clasificación.

Lewis Hamilton se quedó a nueve décimas de segundo de la pole en la calificación del GP de Francia al volante del Mercedes más rápido, que lucha por generar temperatura en los neumáticos en una sola vuelta. El coche estaba más cerca de las seis décimas del ritmo máximo de carrera.

Vowles dijo que el equipo prefería este compromiso de rendimiento, ya que aseguraba que el auto fuera más competitivo en una distancia más larga, pero agregó que sería crucial que Hamilton y George Russell estuvieran “allí o cerca de él”. durante la calificación este fin de semana en Hungaroring. , una pista donde adelantar es más difícil.

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“¿Por qué estamos un poco más alejados en los entrenamientos uno y dos? Incluso en la calificación hay una gran brecha al frente y estamos más en el mediocampo con el McLaren. [Lando Norris] sobrecalificando a George, pero durante la carrera el auto parece transformarse? Vowles dijo.

“Es una observación válida, es una que ha estado ahí todo el año. No se debe necesariamente al diseño, no esperábamos estar tan fuera de sintonía en la calificación, pero la realidad es que preferiríamos tener el auto de carrera rápido que tenemos ahora.

“La carrera dura más de 50 vueltas y tener un auto que es competitivo en todas esas vueltas te brinda oportunidades y, en general, hemos podido regresar a la carrera en una posición sólida.

“Habiendo dicho eso, obviamente preferiríamos ser más competitivos en la calificación. Habrá pistas como la de Budapest que nos causarán problemas y tenemos que asegurarnos de que estamos realmente allí o cerca de ella para asegurarnos de que no tenemos otros equipos entre nosotros, Ferrari y Red Bull. .”

Ampliando esto, cuando se le preguntó si el doble podio logrado por Hamilton y Russell en Paul Ricard había hecho que el equipo fuera optimista sobre sus posibilidades en Hungaroring, donde Hamilton ganó ocho veces, Vowles reiteró que Mercedes todavía tenía un gran déficit en comparación con Ferrari y Toro rojo. .

“Todavía no estamos donde necesitamos estar para ganar, esa es la respuesta corta, especialmente por ejemplo en el ritmo de clasificación y Hungría expondrá un poco esa debilidad”, dijo.

“Somos realistas, hemos dado pasos hacia adelante y puedo ver progreso y podemos ver progreso sobre cómo vamos a avanzar nuevamente en las próximas carreras, pero en Budapest tenemos que ser realistas”.

“Donde estamos con este auto, es un auto de carrera sólido, pero es posible que no podamos usar todo en las condiciones que se nos presentan y tenemos que hacer un mejor trabajo que el que hemos hecho por nosotros. asegurarnos de clasificarnos”. .” donde debería estar el coche, adelante.

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