Porsche presenta la próxima generación de su auto de carreras GT3

Pisándole los talones a la generación 992 del automóvil de carretera 911 y la Copa GT3 basada en 992, Porsche presentó la próxima generación del 911 GT3 R en las 24 horas de Spa de TotalEnergies. El nuevo retador para la serie GT3 en todo el mundo, incluido el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y el SRO Fanatec GT World Challenge America, se basa en la generación 992 actual de la plataforma 911 y estará listo para competir al comienzo de la temporada 2023.

Porsche Motorsport comenzó a desarrollar la próxima generación de su piloto GT3 en 2019, dando prioridad a mejorar el manejo para pilotos con diferentes conjuntos de habilidades, ya que muchos campeonatos basados ​​en GT3 se construyen alrededor de pilotos caballeros, además de explotar grupos de rendimiento más grandes para diferentes Equilibrio de Clasificación de rendimiento. Otro objetivo era agilizar la gestión de autos de carrera para los equipos y reducir los costos de funcionamiento. Porsche Motorsport ahora ofrece el nuevo 911 GT3 R a los clientes norteamericanos por $567,210 y opciones adicionales. En los Estados Unidos y Canadá, el nuevo controlador solo está disponible a través de Porsche Motorsport North America.

“En América del Norte, GT3 es la clase principal de las carreras de GT, como pronto lo será en todo el mundo”, comentó Volker Holzmeyer, presidente y director ejecutivo de Porsche Motorsport North America. “Esto hizo que la nueva generación del 911 GT3 R fuera particularmente importante para nuestro mercado. Su desarrollo, que no solo incorpora las lecciones aprendidas de la generación anterior del GT3 R, sino también del monomarca GT3 Cup y del 911 RSR, ha hecho que este coche sea muy atractivo para los equipos de nuestros clientes. El manejo es muy importante para la amplia gama de conductores que tenemos compitiendo aquí y ese fue uno de los objetivos del Type 992 911 GT3 R. Ya hemos tenido un interés considerable en el automóvil y estamos ansiosos por verlo. su primer giro de rueda. aquí pronto.

Tras el anuncio de la clase GT3 como categoría profesional, GTD PRO, en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, seguirá el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. A partir de 2024, los autos de carreras GT3 como el nuevo 911 GT3 R serán elegibles para competir en las 24 Horas de Le Mans por primera vez, sumándose a docenas de series en todo el mundo donde los autos GT3 son elegibles para competir.

“Dimos en el clavo con el exitoso predecesor. En consecuencia, el listón para su sucesor es alto”, dice Sebastian Golz, Gerente de Proyecto 911 GT3 R en Porsche Motorsport. “Nuestra tarea era hacer que el nuevo 911 GT3 R fuera aún más rápido: la clasificación en las ventanas de rendimiento establecidas por el BoP anula rápidamente esta ventaja. Para nosotros, era principalmente para que nuestros clientes pudieran conducir el automóvil más rápido y por más tiempo. Esto requiere durabilidad y es por eso que nos hemos centrado principalmente en mejorar el manejo. Esto se refleja en el rango de revoluciones utilizables más amplio del nuevo motor de 4.2 litros, más aerodinámicamente estable y consistente y cargas más bajas en los neumáticos traseros, lo que permite que su potencial dure más.

En el corazón del nuevo coche de carreras se encuentra el motor casi estándar basado en el sistema de propulsión del 911 de la generación 992. Cuatro válvulas e inyección directa de combustible. La principal novedad es el desplazamiento. Al igual que el 911 RSR, la cilindrada del nuevo 911 GT3 R ha aumentado un 5%, pasando de 3.997 a 4.194 cc. Esto aumentó la potencia máxima del motor de aspiración natural a alrededor de 565 hp. Pero, sobre todo, Porsche ha optimizado el par y la curva de potencia en todo el rango de revoluciones. En consecuencia, el nuevo seis cilindros y 4,2 litros se adapta mejor a una gama más amplia de experiencias de conducción.

El motor se inclinó hacia delante 5,5 grados, creando más espacio para el difusor debajo de la carrocería. Los componentes auxiliares, como el alternador y el compresor del aire acondicionado, se han desplazado significativamente hacia adelante y hacia abajo en un espacio delante del motor y la caja de cambios, lo que tiene un efecto positivo en el equilibrio de peso del 911 GT3 R. La competencia secuencial de seis velocidades. La caja de cambios de malla se deriva del actual auto de carreras 911 GT3 Cup. Las paletas de cambio controlan un actuador de tambor de cambio electrónico que permite cambios de marcha particularmente rápidos y precisos.

La suspensión del nuevo 911 GT3 R permite una dirección más precisa, ayuda a reducir el desgaste de los neumáticos traseros y reduce el tiempo dedicado a cambiar la configuración. Los cambios de configuración se realizan con cuñas, lo que permite ajustes precisos sin necesidad de la tediosa realineación de la suspensión posterior.

El posicionamiento optimizado de los puntos de pivote central en el eje delantero libera espacio para el concepto aerodinámico de “carrera bajo el piso” que permite un flujo de aire limpio hacia el difusor trasero y reduce la sensibilidad de cabeceo del auto de carreras.

En la cabina, el asiento se acercó al centro del automóvil. Esto permitió a Porsche combinar de manera óptima la posición más ergonómica del asiento con la barra antivuelco mejorada y los nuevos mandatos de protección contra impactos laterales de la FIA. Al igual que en el predecesor, el volante y los pedales se pueden ajustar longitudinalmente para adaptarse al conductor manteniendo un soporte de asiento fijo.

Los especialistas de Porsche volvieron a examinar de cerca el arnés de seis puntos. Las pestañas ahora se deslizan aún más rápido en el cierre a través de rampas especiales, ahorrando alrededor de un segundo durante las paradas en boxes para los cambios de conductor. El volante incorpora elementos probados en los coches de carreras 911 GT3 Cup y 911 RSR de última generación. La pantalla de 10,3 pulgadas, por ejemplo, proviene del exitoso cupé de carreras monomarca, con el concepto de interruptores múltiples adoptado por el ganador de la clase de Le Mans.

Al igual que el nuevo automóvil Porsche 963 LMDh, el 992 911 GT3 R hará su debut en la competencia norteamericana en la Rolex 24 de 2023 en Daytona.