Últimas imágenes técnicas de F1 de Montreal

Detalle trasero del Alpine A522

Foto por: Giorgio Piola

Una mirada a la parte trasera del Alpine A522 y, en particular, a la nueva disposición de las alas que se introdujo en Bakú. Al igual que Red Bull, Alpine ahora ha apilado los elementos, mientras que otro pequeño detalle es cómo el endplate se ensancha en la sección más baja. También tenga en cuenta que todavía usa los pequeños generadores de vórtice en la línea de transición central del difusor, como muchos equipos usaban en la era anterior.


Alerón trasero Alpine A522

Alerón trasero Alpine A522

Foto por: Giorgio Piola

El conjunto del alerón trasero del Alpine A522: observe también la curvatura del miembro del ala de la viga superior desde este ángulo. Un pequeño punto en forma de lágrima también es un pequeño detalle agradable en la cápsula del actuador DRS.


Parte inferior minorista Red Bull Racing RB18

Parte inferior minorista Red Bull Racing RB18

Bajo el chasis del Red Bull RB18 podemos ver el guardabarros y el diseño de las tracas y la parte delantera de los túneles bajo el suelo.


Detalle frontal del Red Bull Racing R18

Detalle frontal del Red Bull Racing R18

Otra foto del subsuelo del Red Bull RB18, pero dado el ángulo, podemos ver cómo las tracas y la geometría de la carrocería influirán en el flujo de aire.


Freno delantero Red Bull Racing R18

Freno delantero Red Bull Racing R18

Un primer plano del conducto del freno delantero del Red Bull RB18 con el tambor adjunto y mucho aluminio (¿seguramente aluminio si estamos en Canadá? – Ed) cinta aplicada.


Freno delantero Red Bull Racing R18

Freno delantero Red Bull Racing R18

Una mirada al conducto del freno RB18 desde el otro lado nos muestra la entrada y la salida usadas, que ahora deberían estar en el lado interior del conducto.


Caja de aire Red Bull Racing RB18

Caja de aire Red Bull Racing RB18

Manténgalo fresco en el garaje de Red Bull, ya que un ventilador a medida está colocado en la caja de aire del RB18. Se puede agregar hielo seco, si es necesario, en las dos cámaras ubicadas a los lados de la tubería principal.


Alerón trasero Red Bull Racing RB18

Alerón trasero Red Bull Racing RB18

El Red Bull RB18 con un alerón trasero en forma de cuchara montado en el automóvil, observe la aleta Gurney en el borde posterior de la aleta superior, que se puede cortar o desechar para ayudar a equilibrar el automóvil.


Mercedes W13 alerón trasero

Mercedes W13 alerón trasero

Mercedes W13 con el alerón trasero de baja carga aerodinámica instalado en el automóvil como se usa en Miami y Azerbaiyán.


Detalle del guardabarros delantero Mercedes W13

Detalle del guardabarros delantero Mercedes W13

Un primer plano del alerón delantero del W13, observe los soportes de las aletas que están hechos de carbono, cuando normalmente se esperaría que fueran de metal.


Piso Ferrari F1-75

Piso Ferrari F1-75

Foto por: Giorgio Piola

Un primer plano de la sección trasera del piso del Ferrari F1-75, que muestra cómo la sección del túnel se levanta para crear una pared lateral y deja el borde exterior del piso en un punto más bajo. El piso del F1-75 también tiene un recorte que expone el ala con el borde de la lengüeta.


Freno delantero Ferrari F1-75

Freno delantero Ferrari F1-75

Foto por: Giorgio Piola

El conjunto del freno delantero de Ferrari sin el tambor en su lugar expone algunos de los detalles internos, como la forma en que el flujo de aire se canaliza desde la entrada hasta los componentes del freno.


Ferrari F1-75 trasero

Ferrari F1-75 trasero

Foto por: Giorgio Piola

Una mirada al Ferrari F1-75 desde atrás, con sus recortes escalonados en el borde inferior de fuga de las aletas del conducto del freno, una transición central muy estrecha en el difusor, y observe la curvatura hacia adentro del difusor en las esquinas superiores.


Cono de nariz Aston Martin AMR22

Cono de nariz Aston Martin AMR22

Foto por: Francois Trembley / Motorsport Images

Un primer plano del morro del Aston Martin AMR22 con la sección móvil de los miembros de la aleta superior del alerón delantero aún por colocar.


Garaje Mercedes W13

Garaje Mercedes W13

Foto por: Francois Trembley / Motorsport Images

El conjunto del freno delantero del Mercedes W13 sin el tambor adjunto revela la tubería utilizada para llevar aire frío a la pinza que se monta entre las 6 y las 9 en punto.


Garaje Mercedes W13

Garaje Mercedes W13

Foto por: Francois Trembley / Motorsport Images

La valla y los deflectores del extremo del conducto de freno del W13, así como una vista de la entrada, que tiene una malla en uno de los segmentos para evitar que se acumulen residuos.


Freno delantero AlphaTauri AT03

Freno delantero AlphaTauri AT03

El conjunto del conducto del freno delantero AlphaTauri AT03: observe el tamaño de la entrada, con sus diversos canales, protegidos por cables en algunos de ellos. La sección similar a un snorkel continúa en la parte posterior del conjunto donde se agota el calor generado desde adentro.


Freno delantero AlphaTauri AT03

Freno delantero AlphaTauri AT03

El ensamblaje del conducto del freno delantero AlphaTauri AT03 desde otro ángulo, que muestra la tubería interna que suministra aire frío a los componentes del freno.


Freno trasero AlphaTauri AT03

Freno trasero AlphaTauri AT03

Pasando a la parte trasera, tenemos una vista similar del conjunto del freno trasero del AT03 sin el tambor in situ.


Alerón trasero AlphaTauri AT03

Alerón trasero AlphaTauri AT03

Incluso más atrás tenemos una buena vista del alerón trasero del AT03, que como era de esperar se encuentra en el extremo inferior de la escala de carga aerodinámica de Montreal.


Alerón trasero Haas VF-22

Alerón trasero Haas VF-22

Compare eso con el alerón trasero en forma de cuchara instalado en el Haas VF-22.


Freno delantero Alfa Romeo C42

Freno delantero Alfa Romeo C42

Una mirada a la composición interna del conjunto del freno delantero del Alfa Romeo C42 sin el tambor instalado. Alfa, como otros equipos, ha optado esta temporada por un recinto interno para los discos de freno.


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